第534章 要想富，先修路
普通百姓为了生活而奔波，想吃饱穿暖都难，又有多少机会享受到优质的教育资源，更缺乏知识和才能培养的机会。
这种限制百姓获取知识的做法，使得民众对外界事务了解甚少，眼界也低，更易于被统治阶级所愚弄。
而这种愚民政策的后果也很严重，在王朝末日，又有多少百姓会为之流血奋斗？
在老百姓眼里，他们只是辛苦劳作，为一日三餐而忙碌。谁当皇帝又有什么关系，还不是一样的缴粮纳税？
远的不说，满清入关，在初期就没有遇到过激烈的反抗。即便是异族，饱经战乱和饥饿的老百姓，也会接受他们的统治。
如果不是剃发易服，老百姓也不会拼死反抗，再想起明朝的好。
黄立要普及教育，是将目光放远，不是为了一朝一代，而是保证华夏的传承，以及强盛的根基。
知识才是力量，既是指科技，也是指生产力，更是指精神意志。
朝代可能更替，黄立再厉害，可能也只能为大明选定两代的皇帝继承者。所谓佳子佳孙，可保大明三代盛世。
三代以后呢，除非皇帝放弃实权，改变政体，象英国或日本那样，最高统治者只是名义上的国家元首。
那样的话，皇帝的贤愚对于国家的影响降至最低，龙椅也不会再为为所觊觎，争得人脑子打出狗脑子。
否则，大明或是百年，或是几百年，终会有衰落，会是灭亡的大事。
但只要思想文化和科技的底蕴犹存，中华民族也总会在低谷后再重新崛起。毕竟，国家如人生，起起落落也是再正常不过。
黄立并不太在意刘玄初和洪元其的表情，也没有再进一步的解释。尽管，这可能是他第一次说出普及和强制。
窗外依然是市井生活的写照，有小商小贩，有来往行人，有男男女女，有车辆牲口。
每一个人的背后，都有不一样的人生。但应该没有人希望生在战乱之时，也没人希望自己穷困潦倒。
只有国家强大，社会安定，人们的生活不受影响，才会有向上的动力和希望。否则，生命都随时能够不保，还怎么创业发家？
“没想到独轮车竟然多了许多，朕记得以前可不是这样。”黄立微微皱眉，望着窗外，若有所思的样子。
刘玄初想了想，开口说道：“据微臣所知，这些独轮车是从四川传过来的。因其独轮着车，轻便灵活，特别是狭窄小路，也可畅通无阻。”
在四川，主要是成都平原，管独轮车叫鸡公车。因其形状像鸡，行进时又像鸡一样叽咕作响，因而得名。
鸡公车通常分为两种，一种是矮车，车身短小精巧，轮盘较小，上置弧形全轮罩，多用于载人或运送小型物品，一般能载一二百斤。
载货时，车杠之间可放置竹篓盛物；坐人时，车杠中部横梁处安插一木架竹编作为背靠。
另一种是高车，轮盘较大，轮上装木架轮罩，轮罩两边平伸货架，前有车辕，可套绳加人拉拽助力。
大车专用于推货，一般能载二三百斤，力强者可推四五百斤。
这可比人挑肩扛要省力很多，在畜力对大多数老百姓还是奢侈的情况下，简单方便的独轮车风行起来，也就不算太过意外了。
即便在二十世纪的六七十年代，承担农村主要运输任务的还是独轮车。
黄立微微颌首，觉得这也挺好。交通工具为大众所接受，自然有它的优势和原因。
可洪元其接下来的话，却让黄立又皱起了眉头。
“万岁，应天府向内阁报告过此事，想要在城市禁止独轮车通行。”洪元其说道：“原因是街面容易被车轮碾坏，市民深为不满。”
黄立沉吟了一下，开口问道：“内阁是如何回复的，朕好象没看见相关的奏疏。”
洪元其说道：“内阁回复不准禁止。独轮车已经成为运输生活物资的主要工具，若是禁行，米粮不能运进城内，城内垃圾也不好运出。”
黄立想了想，也明白了其中的道理。
独轮车单轮着地，对路面的压力甚大，对道路的损毁，确实会比较严重。
应天府要让市民满意，就要不断地出人出力出钱来整修，应该也比较头痛。
禁行是肯定不对的，但要让老百姓交纳类似于养路费，显然又不太合适。
独轮车要交，两轮车呢，四轮车呢，岂不是越来越复杂。弄出这么个苛捐杂税，长此以往，肯定也会在官府中滋生腐败。
“要想富，先修路。”黄立笑了笑，缓缓说道：“朕虽然对各地官府提出了要求，但目前的修路水平，还是太低了。”
当时的道路多是黄土和砂砾夯筑，好的能用三合土分层，由石灰、陶粉和碎石，或是石灰、黏土和细砂，还有石灰、炉渣和砂子组成。
在黄立看来，“三合土”也就是以石灰与黄土，或其他火山灰质材料作为胶凝材料，以细砂、碎石或炉渣作为填料的混凝土。
这种配比，与“罗马砂浆”有许多类似之处。
显然，黄立化学知识足以制造出“波特兰水泥”。也就是用石灰、黏土、矿渣等配比，混合煅烧成“水泥”的方法。
水泥的用途很广，铺桥修路，建筑房屋；再加上钢筋，也就进入了现代混凝土发展的快车道。
之所以没有马上进行研制或生产，确实是黄立的疏忽。精力集中在军工体系，很多东西的需求没那么迫切。
关键是国战未止，人力物力财力都相当紧张。即便黄立有很多发明创造还没有推出，也只能把计划延后。
但现在，黄立准备开始研究试验，以最快的速度先成功地发明出来，再在各个流程进行科学化，使其具备大规模生产的条件。
而另外一个办法，便是大量地进口石油，加工成沥青，铺筑沥青砂石路面。