第280章 技术改进

 管毅见到刘老后，笑的脸上的褶子都平了，这半年时间里，他那心烦气躁的抑郁之气早就被一扫而空，再也不复存在了。

 这倒也不奇怪，之前国内没有能够符合适航要求的客机，所以屡屡被国外厂商讹诈，自从运-10下马后，波音、麦道、空客几大航空业巨头联手对华夏的国产大飞机项目进行了围追堵截。

 这半年里，不乏有某些高层前来劝说管毅接受三家的要求，重启跟麦道公司的协议，或者将这份协议由波音公司接手，但管毅一直都不为所动。

 看到管毅死不松口，这些人一计不成又生一计，既然软的不行，他们就准备来硬的，在一番串联后，他们以管毅工作能力不足以胜任民航主管为由，要上级撤去管毅的职务，虽然这件事被上级搁置了，但是还是悬在管毅头上的一把达摩克利斯之剑，随时都有可能落下来。

 可以说，这半年时间里，管毅的位置都是岌岌可危的，时不时就有人在各种媒体、内刊中诟病他上任后的不作为情况，这种事情确实没法界定，因为管毅上任后没有花国家一分钱去购买国外客机，也没有更换掉一架老旧的“三叉戟”民航客机，就任由这个故障率不断的客机在天上飞着，对人民的生命安全不负责任，这么看来，这些人说的似乎还真有些道理。

 但是这些人的目的可不是为了老百姓的安全，他们为的是要赶管毅下台，好换一个听他们话的人上来，这些人或多或少的都跟国际三大航空飞机制造商有瓜葛，能不为这些大公司的利益而奔走吗！

 但这些人还低估了管毅背后的力量，他们不知道，其实，在高层的眼中，只要管毅继续支持叶明搞大飞机，他就是不能动的，这里面有沈老的关系，还有海陆空三家的强大关系网罩着，这些人的上蹿下跳不仅没能给管毅造成影响，还让自己上了相关部门的小本本，成为被严密关注的人，他们跟三大飞机制造商的勾勾搭搭也被相关部门记录在案，未来可能会统一清算。

 刘总将叶明拉到自己身边，不无埋怨的数落道：“你小子还知道回来啊！我都以为你跑民航公司上班去了呢！民航公司给你开多少钱的工资啊！让你小子这么勤快……”

 叶明对此无话可说，他总不能说，这架客机原本是准备在3-4個月时间内就造出来的，后来因为出了不少技术问题，导致工期被大大延长了，直到所有问题都被解决，叶明这才敢大摇大摆的开着y-102客机飞到海南试飞。

 毕竟有民航总局的全力配合，结合了北飞和沪飞两架飞机制造厂的力量，再加上全国各大军用/民用航空配套企业的支持，叶明手里能用的资源还是很多的。

 所以当初他将工期定到3-4个月并不算特别夸张，毕竟叶明脑子里已经有了麦道82的所有生产技术，很多并不太重要的零部件，直接原样照抄就行，并不用担心麦道公司的人来找麻烦。

 因为这些都是通用零部件，不光麦道公司是这个结构形状，其它客机生产企业也是这种形状，要是这些都被限制，那别家公司也没法生产客机了。