第983章 干就干到底，这就是自信

 但是国家为了安全起见没有颁发l5牌照。 

 现在易安的智驾模型已经得到了一年多的锻炼，并且没有出现任何智驾引起的事故，得到了国家的认可。 

 国家颁发了l5智驾，完全智能驾驶，也可说是无人驾驶标准的牌照。 

 等现场欢呼声结束，付强道，“一年零六个月，三十五万易安t0用户十亿公里道路的训练，现在的易安智驾系统全球领先。 

 同时搭配在t9车身上的纯视觉模型重瞳20版本，已经超越了特斯拉的fsd。 

 意思是，即便我们不用激光雷达，也能实现完全自动驾驶。 

 但是考虑到中国地形道路复杂多样，我们还是采用了激光雷达＋纯视觉的方案，应对更多复杂场景和极端天气。 

 还是那句话，出现任何事故，车企负责。” 

 现场又是一阵欢呼声。 

 这就是自信。 

 付强接着道：“到这里就有人会说了，电车的三电系统在智能驾驶技术上本身就比油车有更多的可能性。 

 说我们拿智能技术和传统豪车比，有点欺负人。 

 行，我们认了。 

 接下来我们就来对比一下传统豪车，友商引以为傲的买点，舒适性。” 

 传统油车的发动机在智能技术和网联领域确实有局限性。 

 如果仅仅是拼智能技术，要把奔驰s级按在地上摩擦，说服力没有那么强。 

 选择奔驰s级的老板们，也不会冲着无人驾驶去的，人家会聘用经验丰富的司机。 

 说到底追求的还是舒适性和商务性。 

 “估计易安要上黑科技了。” 

 “瞄着奔驰s级的舒适性打，肯定是要动真格了。” 

 “实际上很多国产商务车的舒适性已经超越了传统豪车。” 

 “冰箱彩电大沙发、后排隔音……这些，很多国产新能源商务车都做的很好。” 

 “关键在于避震和降噪上。” 

 “……” 

 网友们一边看直播，一边讨论。 

 懂车的人不少。 

 光是内饰、配置……这些东西高端，是打不赢传统豪车的。 

 关键在避震效果上，也就是传统豪车引以为傲的悬挂技术上。 

 付强对比完车内相关配置，基本上都略胜奔驰s级。 

 突然脸上露出了笑容，“大家知道我们霍总的口头禅是什么吗？ 

 把价格……” 

 现场配合道：“把价格打下来。” 

 霍利跟着笑笑，鼓掌。 

 台上ppt一闪。 

 付强激动道：“易安自研电磁悬挂，性能堪比博士电磁悬挂。” 

 此话一出。 

 现场和正在观看直播的网友都惊了。 

 博士电磁悬挂，这个名字已经有很多年没被人提起了。 

 就是那家制造音响的博士集团，在十几年前造出了最强电磁悬挂技术，当初发布专利的时候，引起车界震动，都以为空气悬挂的时代要结束了。 

 因为博士电磁悬挂太强了。 

 后来只是虚惊一场，因为造价太高，且占用空间太大，无法量产使用在汽车上。 

 除了无法量产之外，后期养护成本也非常高。 

 最关键的是技术性太复杂，没有任何一家车企采用。 

 十几年后，“博士电磁悬挂”这个名字再次被提及，居然是在新能源汽车领域，在今天易安t9的发布会上。 

 易安的ceo付强非常自信地讲，易安自研电磁悬挂系统比当年的博士电磁悬挂系统更加先进，表现更加出色。 

 所有人在震惊的同时，也产生了一定的质疑。 

 包括正在关注本次发布会的奔驰集团ceo蔡澈，摇头露出了笑容。