第984章 我们就是全球第一

 奔驰的空气悬挂技术是他们引以为傲的黑科技。 

 特别是收购迈巴赫之后，s级继承了迈巴赫的魔毯悬挂技术，可以说把空气悬挂发挥到了极致。 

 在空气悬挂领域找不到对手。 

 也是奔驰s级舒适性极高的重要原因。 

 放眼全球车商，只有凯迪拉克xt6搭配的电磁悬挂技术，能够与魔毯悬挂相提并论。 

 比亚迪之前发布的电磁悬挂系统虽然很强，但是还没有实现量产，装备到车辆上。 

 没有可比性。 

 所以奔驰集团的ceo蔡澈非常质疑易安的电磁悬挂技术。 

 何况还是堪称媲美博士电磁悬挂的系统。 

 有点不现实。 

 博士电磁悬挂无法实现量产装备汽车，就已经停止了该项目的研发工作。 

 这么多年了，也没有哪家车企会沿着这条路去研发电磁悬挂系统，技术性太复杂，耗钱耗力不说，就算成功了，如果不能解决空间问题，同样只是概念，无法装配到汽车上。 

 当所有的质疑涌现易安的时候。 

 易安ceo付强平静地播放了一段视频。 

 是易安t9行政轿车在实战中的表现。 

 紧急刹车非常平稳，车头没有前倾的迹象。 

 就算是奔驰s级的魔毯悬挂技术，也很难做到这一点。 

 当然，如果是在八十乃至百公里以上的速度行驶，再牛的悬挂技术也做不到急刹能够保证车身平稳。 

 接着是坑洼露面，最直观地展现出了易安电磁悬挂技术的利害之处。 

 车身没有出现明显的晃动。 

 在应对各种弯道、路面的测试中，t9都会自动调节车身稳定平衡。 

 用户坐在后排的体验、舒适性不言而喻。 

 懂车的人已经陷入了沉默。 

 易安电磁悬挂太强了。 

 但是接下来的视频让所有人再次震惊。 

 t0在平稳行驶中，遇二十公分高的路障时，依靠电磁悬挂系统的提前判断，整个车身好像直接跃过了路障一样，落地后依然平稳地行驶。 

 这是当年博士电磁悬挂提出的概念，没有实现的技术。 

 “卧槽，太牛了。” 

 “国产悬挂技术已经这么牛逼了吗？” 

 “不否认奔驰的魔毯悬挂很强，但是真干不过易安的电磁悬挂系统。” 

 “完了完了，奔驰开始紧张了。” 

 “我的妈啊，国产新能源已经甩出美西方一条街了。” 

 “……” 

 网友们惊叹不止。 

 此时正在观看发布会的奔驰ceo蔡澈陷入了沉默之中。 

 脸上似乎写着一个字“why？” 

 不能理解。 

 不能理解为什么会有车企花这么多钱和精力去研究电磁悬挂技术？ 

 不理解为什么中国新能源车企能把电磁悬挂技术做的这么厉害？ 

 发布会现场，付强讲述道，“没有人觉得博士的电磁悬挂技术能够搭载在汽车上。 

 也没有车企会沿着这条路继续探索下去。 

 但是易安的研发团队去做了。 

 用了四年时间去做这件事，只做这件事。 

 不仅在性能上超越了博士电磁悬挂系统，并且在体积上做到了它的三分之一，造价降到了博士的五分之一，可以搭配在任何一辆新能源汽车上。 

 在这里感谢我们的技术团队。” 

 现场掌声热烈。 

 掌声结束，付强的脸上再次露出了笑容。 

 这个笑容一看就不简单。 

 感觉还有黑科技！ 

 甚至是比电磁悬挂更强的黑科技。 

 付强道：“我现在的心情无比激动。 

 因为易安即将发布的技术会轰动全球。” 

 现场和直播间的氛围都跟着激动起来，充满期待。