北风月下寒 作品

第262章 大张旗鼓

 执行任务的直升机编队虽然只有四架,但也不是能随便进入市区的,这方面自然有海空军的两位老总跟沪海方面沟通,用的理由自然是运输物资到杭城机场,至于说顺路在沪海放下一些人,自然不用细说。

 为了不引起注意,直升机采用了高空夜航,在5000米的高空上盘旋飞行,等待入厂时机。

 沪海的机场航班多,而且这时候沪海民航公司使用的还是英国的“三叉戟”2e型中短程客机,这是一款70年代初引进的三发客机,当时采购了33架,这种客机的性能真心一般,这些年着实出了几次不大不小的事故,这也是沪海民航想要尽快促成麦道82客机进入华夏市场运营的一个主要原因。

 其实,此时的华夏不仅在和麦道公司谈判,还准备跟苏联采购图154客机,图154的采购进度比麦道公司还要快一些,由于不涉及到技术问题,所以现在唯一没有谈妥的只剩下采购单价了,苏联人的胃口很大,张口就要6000万美元,而民航的心理价位是4500万,双方还在就价格问题反复拉锯。

 正因为沪海上空经常有民航客机起降,所以直升机不能轻易在低空悬停。

 而且客机没有主动雷达,无法提前预知危险进行避让,所以直升机在低空非常容易与客机发生碰撞事故,所以直升机驾驶员必须寻找合适的时机,避开所有空中的飞行器,在运-10飞到前一刻进厂,才能起到出其不意的奇效。

 所幸这个时期国内的航班班机还很少,整個南航才30多架“三叉戟”客机,想要大量增加航班数量,还得等麦道、波音、空客等民航客机进入华夏市场后才行。

 华夏的天空被国外客机所占据,这自然不是叶明想要的结果,但是他人微言轻,现在能想办法保住运-10的技术资料就很难得了,想要让民航高层改变心意,这还不是现在的他能参与进去的。

 没用太久时间,叶明等人就收到了运-10传来的信号,他们将在二十分钟后到达厂区上空,希望直升机能引导降落。

 因为运-10没有得到空管的许可,所以必须跟在军用直升机的后面被引导着降落,这样也能避免出现事故。

 “走吧,我们也该出发了!”于海冲着众人一招手,大家纷纷爬上卡车。

 北方厂的干部职工都坐上了卡车,跟兵哥哥们挤在一起,谢红军和叶明则是坐上了于海的212吉普车,叶明从一开始就有些紧张,有种既紧张又兴奋的劲头,他可是头一次主导这样的任务,如果收回运-10技术资料失败,他跟谢红军两人恐怕都讨不到好,对方肯定会反戈一击,那时候,即便是刘总于总不会有事,但是作为当事人的谢红军和叶明肯定要被当成杀鸡儆猴的那只鸡,所以此事不容有失。

 此时夜色已深,叶明跟于海、谢红军挤在了212吉普的后排座位。

 “你这个方案有几成把握,沪飞的机场应该也是有人看着吧,要是他们也被拦下来,那运-10该怎么降落?咱们毕竟不能用强……”于海小声询问叶明道,即便是久经战阵的于总都有些心里没底了,这可是不告而取啊,虽然海空军内部已经决定接收这批资料,但是还没有向上级汇报此事,暂时还是一厢情愿。