第208章 动力系统

 直升机航母的动力系统几乎是照搬了阿根廷的五月二十五日号航空母舰设计的，2台蒸汽轮机、2台螺旋桨的普通设计，叶明记得前世参观拳师号两栖攻击舰的锅炉舱时，也是这种配置。

 日向级直升机航母虽然采用的是燃气涡轮发动机，但是叶明也只是看到了一个外观，对其内部构造一点都不了解，所以只能作罢。

 最终叶明的选择的直升机航母驱动方式是，以一台燃油锅炉为辅助动力，配以两台蒸汽轮机为主动力的组合。

 这种组合是为了解决蒸汽轮机启动慢而特意设计的，叶明采用的燃气锅炉虽然能提供的动力小一些，但是却可以快速进入工作状态，使得直升机航母不用漫长的等待蒸汽轮机将水烧开。

 其实，在现如今，燃气涡轮机和蒸汽轮机相比起来，虽然某些方面略强，但也不是特别多，还在有些方面还略有不如。

 就比如说能源利用效率方面，蒸汽轮机的能源利用效率约为40%-45%，而燃气轮机的能源利用效率可达50%以上，两者有差距，但并不是想象中的那么大。

 而在制造、维护成本方面，燃气轮机的成本造价要远高于蒸汽轮机，主要原因是由于燃气轮机的部件结构，相比于蒸汽轮机要复杂的多，所以制造、维护的难度比较大。

 并且，燃气轮机需要较高的技术水平进行生产维护，而蒸汽轮机的部件相对简单，生产维护的难度较小，自然可以降低其成本。

 蒸汽轮机具有单机功率大、高效能、寿命长、可靠性高、可用劣质燃料等优点，在非发达国家的舰队序列中，肯定要比燃气轮机更有性价比优势。

 但这也只是非发达国家，到了发达国家里，蒸汽轮机作为发动机的军舰就不太吃香了，主要的原因就是蒸汽轮机的启动需要太长时间了。

 一般常规动力航母从完全熄火到完全启动最少都需要40分钟时间。

 常规动力航母的蒸汽轮机启动一共需要经过两步，首先是点燃炉膛中的重油燃料以此来启动主锅炉，接下来便是等待锅炉中的纯水沸腾产生蒸汽，在密闭的空间内被持续加热的纯水蒸汽将不断提升压强，驱动蒸汽轮机开始工作，然后依靠传动装置将源源不断的动力传导至驱动系统，从而推进航母行进到更快的航速。

 虽然听起来并不是很复杂，可是整个过程需要耗费大量的时间，由于航母需要的是高压蒸汽，这种高压蒸汽的温度要高达400度，才能推动汽轮机运转，60吨纯水在锅炉里烧到400度高温蒸汽大约是10個小时左右。

 也就是说，墨尔本号这样万吨级的航空母舰，至少需要10个小时的时间才能启动！这还没有考虑重油燃点高难以点燃的因素。

 叶明采用的燃油锅炉加蒸汽轮机的组合正是后世改造瓦良格号时采用的，叶明也算是提前拿出来借鉴一下了，虽然燃油锅炉不会对航母整体速度提升太多，这艘航母的最快航速也还只有26节左右，比不上霉国的尼米兹级航空母舰的极限航速能达到36节那么夸张。

 虽然两者的差距着实大的离谱，但这时候的华夏海军还真没有挑肥拣瘦的权利，就叶明的记忆中，貌似华夏改装的第一艘舰载机航母瓦良格（辽宁）号就是使用的蒸汽轮机驱动，速度29节，只比墨尔本号快了3节。

 这么看来，自己主持设计的国产直升机航母选择蒸汽轮机，貌似也不那么落后了。