第三百三十七章 分担压力

                黑森省铁路分为两部分，一个是中央铁路北段，一个是北方铁路中西段，而北方铁路中西段一直是卡尔亲王亲自盯梢的项目。

    现在铁道部门给了准信，北方铁路中西段可以开工后，最激动的还是卡尔亲王，毕竟这条铁路可是关系着对锡格马林根王室领地的开发。

    所以一大早，卡尔亲王就跑到康斯坦丁这里来询问细节上的问题，至于恩斯特现在还在欧洲，自然提不出什么经验。

    “老哥，这次铁路动工，你们预计工期是多久？”卡尔亲王开门见山道。

    康斯坦丁：“按照以往的经验，如果全力以赴，那两三年就可以完工，但是这次铁路和以往东非修建的铁路有很大不同，工程量巨大，而且现在那么多工程都要人，所以时间上我不能给你个准信，但是铁道部给出的时间是四五年时间。”

    “四五年，是不是时间太长了！”

    “铁道部说了，工程上的问题还好说，主要是铁路开通前要经过大量的测试，因为这条铁路经过的区域风险很大，随时有可能面临洪水，泥石流和山体滑坡的风险，所以他们要在铁路运营前，排除这些安全隐患，而这就涉及到部分线路的变动，甚至是大改。”

    热带铁路，尤其是热带雨林地区的铁路修建起来就是如此麻烦，东非这还算情况比较好的，像亚马孙雨林，那连铁路都建不起来，直接乘船反而方便。

    前世刚果雨林的边缘地带比亚马孙雨林强的多，人口也巴西亚马孙雨林多，但是盆地地形也导致下游积水厚重，这也是东非着重在刚果盆地边缘开发的原因之一。

    “今年为了锡格马林根王室领地的开发，我们特意从远东多招了些人，这样能更快替换掉锡格马林根王室领地的黑人，说到底黑人是不稳定因素，哪怕是东非，也只是临时利用他们，不然到时候肯定会发生反客为主的情况。”

    康斯坦丁在恩斯特日复一日的影响下，也认同这个道理，那就是黑人是不可控因素，不要被短期利益所蒙蔽。

    “老哥，我倒是没有这方面想法，不过你说的话，我肯定重视。”卡尔亲王说道。

    不认同也不行，毕竟现在锡格马林根王室领地开发要倚仗东非来完成，所以东非的价值理念那就是锡格马林根王室领地的价值理念，要不然东非凭什么让出这么大一块土地。

    “我这都是为了家族利益考虑，伱看美国佬，当初他们的祖先恐怕也想不到有一天奴隶会翻身做主，埃及的马穆鲁克也是奴隶变成国家主人，这一点在美洲很多国家都已经上演，甚至海地直接变成黑人国度。”

    这话康斯坦丁说的夸张了，美国的黑人虽然解放了，但是远远没有达到翻身做主的地步，很多黑人确实获得了自由，但是也没了生计。

    这样一来，黑人就源源不断的进入美国的灰黑产业，为美国的社会治安添砖加瓦。

    “如果他们有什么特殊才能那还好说，现在美国等一众国家，那是乌烟瘴气，未来黑人只会成为撕裂美国的重要群体，因为他们根本就无法融入美国社会，却又扮演着重要角色。”

    “当然，这和我们这些上位者没有多少关系，但是黑人确实不是理想的统治阶层，而且他们开化程度太弱，美国的黑人好歹在美洲种了几百年的棉花，像非洲本土的黑人，很多都没有摆脱茹毛饮血的阶段。”