第二百九十一章 尝试

                在汽车在广场上运行了一段时间后，恩斯特的家人纷纷试驾这种新型交通工具。

    负责车辆运行的人员西装革履，小跑到车门前，行云流水的打开车门，然后请康斯坦丁进入后面车厢内。

    “国王陛下，请你坐稳！”

    康斯坦丁仔细打量了一下，车厢内空间还是比较狭隘的，远远比不上马车，车座就占去很多空间，车座是用硬皮沙发，靠在上面还是比较舒服的。

    不过车厢里的温度就不怎么友好了，所以天窗是打开的，用来通风透气。

    这样的车型，黑兴根能源动力公司研究了几乎十年时间，所以一经推出就已经十分完善，包括动力系统亦是如此。

    前世卡尔发明的第一辆汽车时速只有十二公里每小时，而马车的时速一般在十六公里每小时，黑兴根能源动力公司十年磨一剑的产品，尤其是王室特供版最高时速能达到三十公里每小时，翻了一倍还多。

    其中构建的技术壁垒也能保证黑兴根能源动力公司长期维持世界第一的宝座。

    随着汽车发动，康斯坦丁感受到了这种车辆的不凡，最高三十公里每小时的时速比马车快了一倍不止，而且在燃油耗尽前可以一直跑，当然，出于安全考虑，一般时速维持在二十公里每小时，但已经相当快了。

    从车窗和天窗透出的凉风也使得车内变得凉爽起来，空心轮胎加上平整的路面，使得汽车运行非常稳妥。

    在康斯坦丁之后，其他人也开始尝试这种新型交通工具，其中尤其以斐迪南大公最为兴奋，夏洛特公主亦是如此，夫妇两人要求司机把油门加到最大，尝试飙车的快感。

    最后卡琳娜是和恩斯特一起的，现在卡琳娜正在孕期，所以为了防止意外，恩斯特让司机把时速降低到十公里每小时。

    “这种车辆未来会取代马车么？”卡琳娜问道。

    “当然，只不过需要长期时间发展，现在生产成本太高，除了大贵族和大资本家，一般人根本消费不起。”恩斯特回答道。

    实际上德意志三国宣传的汽车，并不算最早雏形，真正意义上的“汽车”，确实是由蒸汽机带动的，1804年，法国陆军工程师古诺制造了第一辆由蒸汽机驱动的汽车，所以从1804年到1880之间，蒸汽汽车名副其实，只不过没有人会购买这种交通工具来充当排面。

    在燃油车出现之前是蒸汽汽车的黄金时代，但由于蒸汽机的缺陷，如在恶劣寒冷的天气下难以烧开水和熄火，以及汽车本身制动困难，蒸汽汽车逐渐被淘汰，亦或者说这种蒸汽汽车根本就无法推广。

    而东非的汽车，更准确的名字是燃油动力车，不过这都不是问题，就像充电宝本质上是电池，但是称之为移动电源也没有错。

    恩斯特接着说道：“卡琳娜，你不要看这辆车坐着很舒服，外观也不错，实际上也只有三国皇（王）室也才各自拥有一辆，真正要推出市场的成品车其实相当简陋，当然，只要价钱到位，也可以享受满配服务。”

    作为后世人，所以恩斯特推动下的王室汽车成品基本上已经和前世汽车大同小异，至少外观上如此。

    但是想把汽车当成产业发展，就必须考虑市场承受能力，就像三国王室特供车，用这个时代的发展水平来说，就和21世纪的火箭差不多，21世纪能买的起火箭的人不是没有，但是数量非常少。