第1126章 预连接工艺

 如果亚尔·肯茨的想法能够被华夏方面预见到，那梁绍修非得仰天大笑三声不止，然后再给常浩南安排一个“小诸葛”之类的名号。

 只可惜不能。

 21世纪初这会，华夏在中东的存在感几乎就是没有。

 老吴的活动范围主要在库尔德山区和南高加索，也摸不到海合会这个级别。

 就连投标工作，为了避嫌都是由达索派人出面进行的。

 航空动力集团和电子科技集团只是以随行人员的名义，派出了几个工程师，负责在技术层面兜底。

 否则，万一别人甲方问点什么出格的事情结果答不上来，那可就丢人丢大了……

 但这种零敲碎打的方式，实在是不便于了解竞争对手的情况。

 因此，无论梁绍修还是卡索雷，这会还是抱着一个如临大敌的心态在做事。

 好消息是，早在两年以前，火炬集团就和达索软件部门达成过战略合作协议，允许新版本的torch multiphysics与catia等前端设计软件兼容，从而省去了很多诸如网格错位或者模型调整之类的麻烦事。

 再加上这一次达索方面的主动配合，完整提供了机身部分的设计参数，为前期的方案设计流程省去了不少功夫。

 然而即便如此，时间仍然不完全站在华夏这边。

 由于“高明”雷达特殊的固定方式，镐飞集团需要对猎鹰8z飞机的整个尾翼、70%以上机背和30%左右机腹进行修改。

 这一工作量不仅远大于瑞典人使用平衡木方案的全球眼，甚至比共形阵方案的g550海雕也不遑多让。

 如果按照空警200和空警2000的工期预估，那么整个过程最短也会持续6-8个月的时间。

 再算上飞行测试和基本功能测试，恐怕得到年末，甚至05年初才能去阿联酋进行实机测试。

 虽然并没有突破甲方给的18个月期限，但是比另外两个竞争对手都慢太多的话，也难免有完成度不高的赶工之嫌。

 而更大的麻烦是，在预警机研发已经实质上结束的情况下，你在工厂阶段拖延的时间越长，泄露出去的信息就会越多——

 考虑到车间内的人多眼杂，这是根本不可能完全避免的情况。

 这一点，合作双方都有着清晰的认知。

 因此，在大卫国光速向阿联酋通报了自己的测试时间表之后，卡索雷几乎是第一时间就找到了梁绍修：

 “梁，大卫国的动作，比我们想象中更快。”

 他面色凝重地坐到对面：

 “目前阿联酋方面已经收到消息，iai准备在今年5月到6月之间进行实机测试……”

 短短几年的功夫，卡索雷的头发就从黑色变成了灰白。

 梁绍修下意识朝桌角上的台历瞟了一眼：

 “那就是说还有四个月……”

 说完又稍稍皱了皱眉：

 “可是我记得……两个月前你还说，预计g550的改装工作会持续到今年夏天？”

 5-6月测试，说明飞机最晚4月份就能首飞。

 而现在已经是2月初。

 相当于已经进入改装收尾阶段了……

 闹呢？

 梁绍修心里吐槽说怪不得你们法国人不擅长打仗。

 要是搁战场上，这种级别的谎报军情，已经可以给毙了……

 而卡索雷也面露尴尬：

 “之前我们获得的信息是，大卫国会把01号机留作自行测试，进度稍慢的02号机提供给阿联酋进行测试，如果竞标成功，还可以作为首架量产机进行交付……但现在看来，似乎大卫国是直接把01号机给拿过去了……”

 “重视程度这么高么？”

 梁绍修也不由得有些意外。

 实际上，达索和爱立信也都是把第一架原型机直接派过去进行测试。

 可那是因为法国也好，瑞典也罢，都处在非常安定的外部环境里，并不急用这一架两架预警机。

 但大卫国的情况显然不太一样。

 是真有急用。

 要知道，现代化预警机不仅仅能指挥空战，也可以进行大范围战场监视，或是组织空中单位进行对地攻击。

 这都能摁挤出一架飞机来，可以说是重视程度拉满了。