第261章 关节

 港岛的上港几乎全部上市，大股东除了港务局这个官方机构之外，就是二李一霍一陈。 

 云朗建设新港，包家和曹家想的有点大，占了好大的一片地，明摆着要独立原来的体系建立第二大港口。 

 这里面流淌着多少黄金，人家能愿意了？ 

 在新港的建设上，自然是处处使绊子，天天找麻烦。进港审批要卡，施工时间要卡，甚至连建材都卡。 

 总之一句话，不让爷痛快了，你们也别想舒坦。 

 按照东方基建的风格，这么重要的设施，恨不得三班倒的连轴转。可实际情况却是，一天只开工六个小时，其余时间要么是在等审批，要么是在等材料。 

 新港建设了三个多月，除了防波堤和沿岸加固之外，重要的港口清淤和仓储运输，一点进展都没有。 

 陈老总催了之后，林飞就亲自捋着每条线查验了一遍。 

 真的惹不起！ 

 曹家和包家都没招，他逞什么能啊。53年炮火连天，霍家、李家都敢在英国佬鼻子底下往北边送货。 

 比关系，自己使出来法天象地，也比不过这两家的一根毫毛。 

 人家，那真是血与火的感情。 

 港口的事儿他都没敢向陈老总汇报呢，就怕惹了那两家的不高兴。没想到沐夏这傻不拉几的，居然敢当着港督告状，难道日本人胆子一向这么大的么，知不知道阻碍建港的人到底是谁啊。 

 老港督听了沐夏的话，淡然的会心一笑。 

 这事儿看样子他早就知道，想想也是，港岛么，建港的事儿老大还能不关心。 

 不过老狮子没立即给答复，而是转过话题，又开始问其他事宜，比如说工业区企业的开工和运转情况。 

 “首批二十栋厂房已经交付使用，由于建造速度赶不上，现在很多企业相互拼凑挤在一起生产。在春节之后，应该还能再交付十五栋，新增开工企业一百家左右，解决就业两千五百人。重要的是原材料和成品的进出，现在都依靠九龙铁路在九龙岗周转，铁路的运载已经超负荷了。” 

 老港督点点头，九龙铁路设计之初就不是货运铁路。 

 强行增加运力，那就必须进行电气化改造。这个事儿已经加到了基建规划里，但一直受到几个地产商的阻挠。 

 港岛的地皮是非常昂贵的，又不设置开发年限，已经存在了捂地待涨的情况。 

 一旦铁路和地铁项目同步开发，势必让前期的成熟地块价值下降，削弱了他们地产商的捞金能力。 

 想要解决云朗的问题，必须使一套组合拳。 

 在之后，大家又聊了聊关于就业稳定和社会治理方面的见解。 

 这个林飞就能说上话了，毕竟后世总逛论坛，把这一块熏陶的堪比一个京爷司机。 

 总共呆了没四十分钟，会见就这么结束了。 

 没有宴请招待，也不给合影机会，更没带着参观参观港督府。 

 俩人都觉得挺可惜的，来都来了，一点体验感都没有。 

 出了门，守卫一招手，他们俩的汽车又绕着广场开了过来。进了车，林飞不再绷着了，凑近沐夏的边上，“刚才不该提港口的事儿，回去赶快找个人说和一下吧。” 

 沐夏还沉浸在那种武士被大名所看中的情绪当中，没理解林飞说的什么意思。